MOTO GP
Continuamos la entrada anterior de MOTO GP para completarla con los circuitos del campeonato.
En España tenemos la suerte de poder ver está competición en 4 ocasiones en diferentes ciudades de España como son Jerez, Cataluña, Aragón y Valencia.
El campeonato consta de 18 Grandes Premios y cada uno de ellos es en un sitio diferente.
El campeonato comienza en Qatar y termina en Valencia.

1. GP de Qatar.

2. GP de Argentina.

3. Gran Premio de Las Américas 


4. Gran Premio de España (Jerez)

5. GP de Francia


6. GP de Italia

7. GP de Catalunya (Montmeló)

8. TT Assen 

9. GP de Alemania

10. GP de Austria

11. Gran Premio de la República Checa

12. GP de Gran Bretaña 

13. GP de San Marino

14. GP de Aragón (Alcañiz)

15. GP de Japón

16. GP de Austria 

17. GP de Malasia


18. Gran Premio de la Comunidad Valenciana (Ricardo Tormo)


Estos son todos los circuitos en los que los pilotos dan lo mejor de si para quedar primeros y proclamarse campeones del mundo.

MOTO GP
MOTO GP es la mayor competición de motociclismo que existe en el momento. Las mejores escuderías y pilotos corren en esta categoría.
Utilizan motos de 1000cc, sobre pasan velocidades de 345km/h y pueden dar un paso por curva hasta 150km/h.
Incluso tocan con el codo y hombro de tanto tumbar la moto en las curvas. Es sorprendente la capacidad que tienen estos hombres para conducir una moto y tener estilos tan agresivos.
Escuderías y pilotos:
Yamaha: Formada por Valentino Rossi (46) y Jorge Lorenzo (99)














Honda: Marc Marquez (93) y Dani Pedrosa (26)



Ducati: Andrea Iannone (29) y Andrea Dovizioso (04)


Hasta ahora estos son los pilotos y motos que lideran el mundial de motociclismo ahora pasaremos a ver otras marcas también que están arriba pero no son tan buenas como estas.

Suzuki: Aleix Espargaró (41) y Maverick Viñales (25)



Aprilia: Álvaro Bautista (19) y Stefan Bradl (6)


Y estos 10 pilotos y 5 escuderías son las que encabezan las parrillas de salida normalmente y en conclusión son los pilotos de más éxito en categoría reina (MOTO GP)

Motos de 1000cc

Hasta ahora hemos hablado de motos de cilindrada pequeña o normal como son la 50cc y 125cc que por verlo de alguna forma son motos que utiliza la gente a diario por comodidad,o necesidad, etc...

Lo que quiero decir con esto es que por tener una moto no significa ser motero porque como ya digo puede haber diversos motivos por los cuáles llevas una moto.

Hoy daremos paso a una entrada para moteros de verdad, las motos de 1000cc son para grandes fanáticos de motociclismo, porque son motos mucho mas peligrosas, muchos mas potentes y hace falta valor para subirse a una moto de este tipo.

-Aprilia RSV4 RR (20.400€)

-BMV S 1000 RR (18.7€00)











-Ducati 1299 Panigale (23.190€)



-Honda CBR1000RR (16.739€)




- Kawasaki Ninja h2 (29.000€)





- Suzuki GSX-R1000 (15.899€)



- Yamaha YZR-R1 (20.900€)










Estas son las mejores motos de 1000cc,
Llegan a alcanzar velocidades de más de 250km/h y algunas más de 300km/h estas velocidades son dignas de motos de competición.
Esto se debe a que son motos derivadas de las mismas marcas que participan en MOTO GP o Superbike que son competiciones internacionales de mayor exigencia.
Un lujo en mi opinión tener la valentía y capacidad de llevar una máquina como esas.

Top 7 Mejores Motos de 125cc.

Ayer hicimos las 5 mejores motos de 50cc hoy nos toca continuarlo con motos de 125cc, esto ya pasan a ser motocicletas y tienen muchas ventajas más que las 50cc.

TOP 7: HONDA CBR125R

Precio: 3.379 €

Motor: Monocilíndrico 4 tiempos, SOHC, 2 válvulas

Refrigeración: líquida

Potencia: 13,3 CV a 10.000 rpm

Par Motor: 10,4 Nm a 8.000 rpm

Suspensión delant.: Horquilla telescópica de 31mm, 120 mm de recorrido

Suspensión tras.: Amortiguador Monoshock, 126 mm de recorrido de eje

Freno delantero: Disco hidráulico de 276 x 4 mm con pinza de doble pistón y pastillas de metal sinterizado

Freno trasero: Disco hidráulico de 220 x 4 mm con pinza de un pistón y pastillas de metal sinterizado

Altura asiento: 795 mm

Peso:136,9 kg

TOP 6: YAMAHA YZF-R125

Precio: 4.399 €

Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas

Refrigeración: líquida

Potencia: 15 CV a 9,000 rpm

Par Motor: 12.4 Nm (1.25 kg-m) a 8,000 rpm

Suspensión delant.: Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm

Suspensión tras.: Amortiguador único articulado con ajuste de precarga del muelle

Freno delantero: Disco único hidráulico, Ø 292 mm

Freno trasero: Disco hidráulico único, Ø 230 mm

Altura asiento: 825 mm

Peso: 140 kg 

TOP 5: KTM RC125 

Precio: n.d.

Motor: Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos

Refrigeración: líquido

Potencia: 11 kW (15 CV)

Par Motor: n.d.

Suspensión delant.: WP Suspension 4357

Suspensión tras.: WP Suspension 4618 EM

Freno delantero: Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos

Freno trasero: Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante

Altura asiento: 820 mm (32,28 in)

Peso: 135 kg (298 lb.) en seco

TOP 4:RIEJU RS3 125

Precio: 3.999 €

Motor: Yamaha 4T - 125c.c. 4 Válvulas

Refrigeración: agua

Potencia: 15 CV

Par Motor: n.d.

Suspensión delant.: Horquilla invertida Showa Ø35mm.

Suspensión tras.: Amortiguador Mono-shock regulable

Freno delantero: Disco Ø280mm. Pinza de doble pistón

Freno trasero: Disco Ø220mm.

Altura asiento: 845 mm

Peso: 136 kg en seco

TOP 3: APRILIA RS4 125

Precio: 4.599 / 4.699 €

Motor: Monocilíndrico cuatro tiempos con inyección electrónica, 4 Válvulas

Refrigeración: líquida

Potencia: 15 HP (11 kW) a 10.500 rpm

Par Motor: 1,11 kgm (10,9 Nm) a 8.250 rpm

Suspensión delant.: horquilla invertida de 41 mm

Suspensión tras.: mono amortiguador fijado al basculante asimétrico

Freno delantero: Pinza radial de 4 pistones y disco de acero inox de 300 mm. Ø

Freno trasero: Disco de acero inox de 218 mm. Ø con pinza de pistón sencillo y 30 mm. Ø

Altura asiento: 820 mm

Peso: n.d.

TOP 2: YAMAHA MT-125

Precio: 4.299 €

Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas

Refrigeración: líquida

Potencia: 15 CV a 9,000 rpm

Par Motor: 12.4 Nm (1.25 kg-m) a 8,000 rpm

Suspensión delant.: Horquilla telescópica invertida, Ø 41 mm

Suspensión tras.: Amortiguador único articulado con ajuste de precarga del muelle

Freno delantero: Disco único hidráulico, Ø 292 mm

Freno trasero: Disco hidráulico único, Ø 230 mm

Altura asiento: 810 mm

Peso: 138 kg

TOP 1: KTM DUKE 125

Precio: 3.891 €

Motor: Motor de gasolina de 1 cilindro y 4 tiempos

Refrigeración: líquido

Potencia: 11 kW (15 CV)

Par Motor: n.d.

Suspensión delant.: WP Suspension 4357

Suspensión tras.: WP Suspension 4618 EM

Freno delantero: Freno de disco con pinza de freno de cuatro émbolos

Freno trasero: Freno de disco con pinza del freno de un émbolo, disco con apoyo flotante

Altura asiento: 800 mm (31,5 in)

Peso: 127 kg (280 lb.) en seco.

Mejores motos de 50cc.

Las motos de 50cc son motos.. bueno en realidad son ciclomotores pero hay motos que para su pequeña cilindrada son muy potentes.
Esto son motos sin preparar claro está porque si no cualquier moto puede ser muy potente.
Comenzamos este ranking con la que es para muchos la mejor moto y en mi opinión también
1. Aprilia Rs

2. Yamaha TZR

3. Derbi GPR
Este modelo es idéntico ala Aprilia Rs porque la marca Aprilia compró la fábrica Derbi y es totalmente igual exceptuando alguna parte del motor que hace mas potente a la Aprilia Rs
 

4. Derbi Senda DRD

5. Beta Supermotard

En conclusión estas 5 motos son lo mejor que hay entre las motos de cilindrada más pequeña.
Aunque en teoría los ciclomotores no pueden alcanzar grandes velocidades, la mayoría de estas alcanza los 100km/h y esto es algo espectacular para una bici con motor por llamarlo de alguna manera
En mi opinión es espectacular el trbajo que han hecho con estas motos, y sobre todo enmarcar el trabajo realizado con la Aprilia Rs.